隨著最后一罐混凝土澆灌完成，轎子雪山旅游專(zhuān)線重點(diǎn)控制性工程馬過(guò)河特大橋合龍貫通，意味著全長(zhǎng)160公里的轎子雪山旅游專(zhuān)線主體工程全部完工，進(jìn)入到附屬工程收尾階段。
清晨的馬過(guò)河特大橋靜靜地佇立在群山之中，等待薄霧散開(kāi)。早上9點(diǎn)30分，合攏澆灌儀式正式開(kāi)啟，一車(chē)高標(biāo)號(hào)混凝土被澆灌進(jìn)橋體，兩端橋面合二為一，形成一個(gè)整體，特大橋順利合龍。從橋面遠(yuǎn)眺，筆直的橋體貫穿群山，一眼望不到盡頭，在清晨薄霧的籠罩中，猶如通往世外桃源的仙境之路。俯瞰橋下，青翠的山間，老公路蜿蜒盤(pán)繞，行駛的車(chē)輛模型般大小。橋下抬頭仰望，特大橋巍峨雄壯，兩根粗壯的橋柱橫跨兩座大山之間，支撐起主體橋面，主橋高聳入云，呈現(xiàn)出美輪美奐的夢(mèng)幻效果。
馬過(guò)河特大橋全長(zhǎng)756米，主跨近190米，橋面寬12米，是轎子雪山旅游專(zhuān)線重點(diǎn)控制性工程，該橋創(chuàng)下了云南公路橋梁史的多個(gè)第一：?jiǎn)误w承臺(tái)最大，承臺(tái)長(zhǎng)寬高為18×18×5，達(dá)1620立方米；第一次使用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的“液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)”作業(yè)橋柱；橋面距離谷底水面180米高，比已建成的元江紅河大橋高出近17米，相當(dāng)于60層樓高，建成為云南省第一高橋。